快干是常听到的客户对水性涂料的要求。由于其分子结构的性，即分子间极强的氢键作用，特性与绝大部分有着明显的区别。在水性涂料领域，这个特性集中体现在，陶氏二丙二醇甲醚，由于水的蒸发热高，水的蒸发速度要比常见的涂料溶剂慢十几倍甚至几十倍。而且，由于空气中水蒸汽的含量显著，并随季节变化大，水的蒸发速度随之发生变化。严重时，如果空气相对湿度达到****时，水的蒸发会停止，而非水溶剂则不受此因素影响。 虽然，水性涂料面临以上所述技术挑战，但由于其环保特性，必然会成为涂料领域重要的一员。随着过去十几年水性涂料工作者的不懈努力，水性涂料技术日趋成熟。
成膜助剂的用量和种类：
从理论上讲，任何树脂的溶剂都是成膜助剂。在实践中，考虑到安全，成本，速度等因素，常见的成膜助剂也不过十几种，主要是一些高沸点的醇，醚及酯。这些成膜助剂对于不同的水性涂料工程师来讲又会各有偏爱。一般，某个有经验的工程师，常用的成膜助剂不过两三种。主要考虑因素是试剂在水和树脂之间的分配和在树脂颗粒内部的分配。特别是当水性树脂为多相树脂时，成膜助剂的选择和搭配即显得尤为重要。
我们公司水性涂料产品广泛用于水性环保涂料、防水涂料、船舶涂料等。我司涂料行业产品中，二丙二醇甲醚，大多可用作油漆、油墨等的溶剂，如丙二醇甲醚、二乙二醇丁醚、二乙二醇等等，二丙二醇丁醚是众多水性涂料有效的成膜助剂之一。
为何船舶防腐用漆这么讲究？它有哪些标准？
由于船舶的各部位接触的环境不同，所受到的腐蚀程度也不同，因此在选择油漆的时候，需要根据每个部位的实际情况进行选择。
船底用漆船底是长期浸泡在海水中的区域，容易受到海水的腐蚀和海洋生物附着的威胁，因此该区域用的涂料应具备较好的防水、防锈、防污等特性，二丙二醇甲醚批发价格，保护船底不被海水中的物质所侵蚀。所以船底用漆通常选择沥青涂料、环氧涂料、氯化橡胶涂料、自抛光防污涂料等。
水线用漆水线处于压载水线和满载水线之间，常常会受到海浪的冲击、海洋大气环境的侵蚀和日光的暴晒，是船舶中受到腐蚀较严重的区域。因此水线用漆应具有良好的耐候性、耐干湿交替性、耐冲击性等性能。比较常用的有氯化橡胶类、环氧类水线涂料。
船壳用漆船壳位于水线以上，暴露在空气中，此区域的面漆涂装要求涂料有良好的附着力、耐候性及装饰性。所以可以选择环氧涂料、酸聚氨酯涂料等，用作船壳的防腐装饰涂料。0
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乳液或分散体等聚合物通常具有高于室温的玻璃化温度Tg。为了使乳液粒子很好地融合成为均匀的漆膜，必须使用成膜助剂降低低成膜温度(MFFT)。乳液的低成膜温度(MFFT)对涂膜的硬度、玻璃化转变温度和低温涂装性能会产生重要的影响。成膜助剂的基本功能就是降低乳液以及乳胶漆的低成膜温度，使水性涂料能在低温下进行涂装。成膜助剂的加量取决于配方中乳液或水分散体的用量和玻璃化温度Tg。涂料中乳液或水分散体的用量大以及聚合物的Tg高，成膜助剂的用量也要大，反之用量少。配方设计时，首先考虑成膜助剂大约占乳液的或水分散体的3%-5%，或占乳液或分散体固体份的5%-15%。
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